PrydeRide

PrydeRide
Fotograf: Torkel Stillefors

onsdag 21 augusti 2013

Tjörn runt 2013


Härlig video från Torkel från årets Tjörn Runt.

måndag 19 augusti 2013

Bilder från C55 DM Dalarö


Ibland har man turen att ha med sig proffs ombord för att fota... Kolla in Mickes bilder från Dalarö-regattan.

söndag 18 augusti 2013

C55 DM Dalarö

Endast 8 båtar till start på årets DM... Dock kul att det dykt upp en handfull nya besättningar.

4 båtar slogs om pallplatserna, och när röken lagt sig så stod gentlemännen Wrande/Hansson högst upp, tätt skuggade av Filip/Marit/Björne, som i sin tur hade Johannes & Tobbe endast en pinne bakom. Och två pinnar bakom dem fanns Killian's.

Perfekta förhållanden, ca 7 m/s SSV, halv-soligt, och varmt.

Några observationer:

- SWE 392 gjorde några riktigt snygga starter, och en brutal upphämtning när man hade tjuvstartat i ett av racen. Dessutom var man den enda båten som vågade sätta spinnen direkt efter kryssmärket, och det funkade (nästan) varje gång.
- Johannes & Tobbe var de som lyckades köra båten planast, bra gjort med tanke på den lätta vikten ombord.
- Gunnar Hansson agerar som en 25-åring i alla manövrer - kastar sig ut efter slagen och burkar upp farten rejält, inte dåligt av en "Senior Master"..! :-)
- Nån av de nya besättningarna var med och högg i topp på nåt race, men tappade sen,  det är bara att träna på så kommer resultaten så småningom...

torsdag 8 augusti 2013

Åland Sea Record - planeringen är igång... :-)



Micke och jag har ju snackat lite löst om att försöka oss på att slå rekordet över Ålands Hav, Åland Sea Record, som för enskrov för närvarande innehas av en Melges-24, "Black Sea", som gjorde överfarten på 1h, 42m, 15s.   

Planeringen att försöka knäcka Black Sea's rekord med PrydeRide är nu i full gång - vi har åtm. plottat kursen, och även inköpt en "SpeedPuck"...! :-) 

Största problemen för att detta ska kunna bli av är två:
dels behöver vi en för ändamålet lämpad följe/säkerhetsbåt, god nog för att göra ca 20 knop i öppen sjö, dels behöver vi rätt vind, ca 7-10 m/s SV vore perfekt.  

Vi får väl se om detta projekt blir av i år.... Om vi sen skulle lyckas få med Torkel på projektet också så vore det ännu intressantare...! :-) 

onsdag 7 augusti 2013

Att angöra en brygga...



Man ser så mycket kul i Vaxholms hamnar på somrarna...! :-)

C55-SM: "Men det var ju inte rättvisa förhållanden...!", del två

Eftersom det fortfarande hörs röster som tycker att R1 på fredagen borde annulerats pga "orättvisa" förhållanden, så roade jag mig ca 2 minuter just att räkna om resultatet med R1 borttagen.

Den nya resultatlistan finns på bilden ovan.

Familjen Karlsson är då, med R1 borttagen,  fortfarande guldmedaljörer, Sandberg och P-E Andersson är fortfarande på pallen, dock med omkastade placeringar, och Kilian's är fortfarande fyra.

När det gäller juniorklassmästerskapet är det oförändrade placeringar.

I övrigt är det marginella ändringar av placeringarna.

Detta stärker således min ståndpunkt att det var helt rätt att inte blåsa av R1, eftersom det var de bästa seglarna som tog sig i mål i det racet, och det var samma seglare som i stort sett placerade sig i topp på totalen för hela SM.

Segling är en komplex sport, och kräver man att förhållandena alltid ska vara "perfekta" kanske man bör ägna sig åt nåt annat, typ bingo eller bingolotto...! :-)


tisdag 6 augusti 2013

Agapi 750 Test Drive



Idag fick jag tillfälle att ta en provtur med en nydesignad svensk (!)  RIB, Agapi 750, 250 HP,  designad av Vaxholmsbon Håkan Södergren - som ju kanske för seglare är mest känd som segelbåtsdesigner - samt Patrik och Jens på E.B Yacht Design 

Mina intryck av båten summerade:

  • Båten är mycket vacker, fina linjer, och bra finish i detaljerna, såväl på däck som i ruffen. Den ger ett "sobert" men ändå sportigt intryck.  Dock störs det visuella intrycket något av det höga kapellet, även om jag förstår att det är mycket funktionellt att kunna ha ståhöjd även med kapellet på. Och för oss estetiker kan man ju alltid ta bort kapellet under vackra sommardagar. Annars verkar kapellet vara gediget gjort, ingen tendens till fladder ens i 50+ knop, men jag gissar att bränsleförbrukningen ökar radikalt i högre farter med kapellet uppe. 
  • Jag blev imponerad över utrymmena under däck, inga problem för två vuxna att sova bekvämt, och några mindre barn går nog också att klämma in. 
  • Mest imponerad blev jag dock av gångegenskaperna och drivlinan: Agapi 750 är den första motorbåt jag kört där min input från gashandtaget omedelbart och utan någon som helst fördröjning och helt linjärt överförs till båtfart! Den för motorbåtar typiska delay och icke-linjäriteten i gaspådraget saknas på Agapin helt - så fort du rör gashandtaget, så reagerar båten på avsett sätt. En mycket trevlig men tyvärr ovanlig egenskap!  När det gäller sjöegenskaperna så är det svårt att säga något specifikt, eftersom testet skedde på platt vatten, men vi testade båten i lite svallvågor från stora fartyg, och den klöv sjön mycket bra. Båten känns också stabil i alla led, och spårar bra, även i låg fart. En sak som dock störde mig lite i början är att vridet från den oerhört kraftiga motorn gör att styrningen är kraftigt assymetrisk - båten var mycket lättare att styra SB än BB, vilket leder mig att tro att det satt en högergängad propeller på den. Nu är detta inte något reellt problem, man märker denna tendens så fort man sätter sig bakom ratten, och kan lätt kompensera för det,  men kanske skulle Agapin må bra av dubbla motorer där skruvarnas vridningstendens motverkar varandra...? 
Mitt helhetsintryck blir att Södergren & co har tagit fram en riktigt trevlig prestandabåt, men tyvärr avskräcker prislappen: över 1 MSEK för en 7.5m RIB, låt vara med övernattningsmöjlighet och trailerbarhet, är väldigt mycket pengar. Frågan är vilken kundkrets man vänder sig till...? Enbart det fåtal (åtm. i Sverige) som kan lägga upp 1 mille utan att fundera vidare på det, eller...? Om jag hade 1 Mille brännande i fickan, så visst vore jag sugen på en Agapi, men frågan är om det inte ändå skulle bli en prestandabil av typen Audi RS6 eller BMW M3 istället, de kostar ungefär lika mycket, ger liknande kickar att köra, och i vårt nordiska klimat har man dessutom större möjligheter att nyttja dem året runt. 

Slutligen, Alexander från Agapi var mycket hjälpsam och kunnig om båten, trevligt bemötande överlag. 



måndag 5 augusti 2013

Otroligt läcker film om 49er-segling!



Jag gissar att de flesta seglare inte har en susning om hur oerhört skickliga seglare (och acrobater!) skiff-seglarna är...! Det ser så lätt ut på denna film, men i verkligheten är det nästan omöjligt för 99% av seglarna i världen att ens lätta från bryggan i en skiff, än mindre att dra repor som i filmen!

"Men det var ju inte rättvisa förhållanden....!"

Jag har fått lite frågor och kommentarer på mitt senaste inlägg från C55-SM Dalarö, närmare bestämt om det "orättvisa" i att inte annulera en segling där endast 7 av 34 lyckas ta sig i mål...

Så, har kommer en liten fördjupning i ämnet:

För det första, som jag skrivit om i ett par tidigare inlägg (se t.ex "seglingens komplexitet - tur eller skicklighet ?") så är segling en "multi-komplex" sport.  Som sådan, så är det i allmänhet väldigt svårt att säga om någon vann pga. tur, eller om det var pga skicklighet.

Om vi tar SM's fredag som exempel, så visst kan det kännas "orättvist" - eller till och med "kränkande", som ju blivit så populärt tillstånd hos så många på senare år.. - att inte hinna i mål på utsatt tid, och att drabbas av vindvrid på 180 grader...

MEN: de seglare som lyckades ta sig i mål inom utsatt tid: hade de "bara tur"...? Eller kan det ha varit så att just dessa seglare, trots att förhållandena var extremt svårtolkade, faktiskt lyckades ta sig fram i täten just för att de var lite bättre än alla andra på att läsa av förhållandena, att starta på rätt kant av startlinjen, att de valde rätt kant på kryssen och länsen, och därför lyckades ta till vara på den lilla vind som faktiskt fanns att segla på...?  Om så skulle vara fallet, så hur "rättvist" skulle det vara att blåsa av racet efter t.ex första kryssen, där dessa seglare lyckats skaffa sig en rejäl ledning...?

Om vi tittar på den totala resultatlistan från årets SM, så ser vi att av de sju seglare som faktiskt lyckades ta sig i mål i fredagens race, så är fyra av dem topp-4 på totalen för SM, en av dem hamnade på plats 20 pga 3 (!) st BDF, en båt hamnade på plats 22 efter att ha avbrutit regattan av för mig okänd anledning efter lördagens race, och sen en båt som hamnade på 12:e plats.

Dvs att de båtar som trots skitsvåra förhållanden på fredagen lyckades ta sig runt banan bättre än de andra båtarna också stod att finna i topp efter 3 dagar och 9 race!

För mig verkar det vara en ganska bra indikator på att dessa båtar är de bästa seglarna, även om förhållandena är kassa, och det blir kryss på länsbenet!  Dvs att de bästa seglarna tenderar att segla bäst även om förhållandena inte är optimala!

Fundera på det ett tag nästa gång när ni vill att racen ska annuleras pga "orättvisa" förhållanden...!

söndag 4 augusti 2013

C55 SM 2013 - how to place a windward offset-buoy



Som banläggare känner man att man lyckats när "flera försöker men de flesta misslyckas" med att sätta spinnen direkt efter kryssmärket.

C55 SM 2013 - perspektiv från kryssmärket

Då var SM för C55:orna över för denna gången.  Några reflexsioner, från min lite offside position vid kryssmärket:

Dag 1:
Ett race lyckades gå iväg och komma i mål, vinden vägrade att samarbeta. Uppe vid kryssmärket var vinden helt stabil timmen innan första racets första rundning, men precis när de första båtarna skulle runda, började det snurra, och sen snurrade det mer och mer, tills vinden mer eller mindre dog ut. Endast 7 av 34 (?) båtar lyckades ta sig i mål, resten fick DNF pga att de inte hann in innan deltatiden från första båts målgång gick ut.
Efter racet hördes det en hel del muttrande från många seglare om att "det var orättvist, märkena borde ha flyttats, alternativt racet blåsts av..."  Min syn på det hela är att flytta märken hade inte funkat, eftersom båtarna var så utspridda att det aldrig var så att alla båtar var på samma banben samtidigt, och att flytta ett märke när nån båt redan är på väg mot det är inte särskilt lämpligt.  Alternativet att blåsa av racet fanns ju, men hur rättvist är det egentligen för dem som ligger bra till efter första benet (som ju åtm. vid kryssmärket var stabilt)...? Speciellt när det var i stort sett samma seglare som rundade först både första och andra varvet, och var först i mål, samt även blev bäst placerade på hela SM...  Jag tycker nog att man ska vara försiktig med att blåsa av race efter att starten har gått, det är oftast så att de är de bästa seglarna som ligger främst, även om det råkar bli kryss på sista länsen...

Dag 2: Stabil SSV vind på 4 m/s och ökande. Tack vare den stabila vinden la jag kryssmärket och offset-bojen så att de skulle "locka" en del "modiga" seglare att hissa spinnen direkt efter kryssmärket, och så blev det, flera försökte, de flesta misslyckades.  Dock inte JoZeBa, som ända sen finalen i Jr Cup förra året har visat att de är fenomenala på att köra spinne på en riktigt skarp halvvind.

Dag 3: återigen stabil vind, denna gång S, 2-4 m/s. Åter gick det att lägga en "perfekt" offset, och återigen visade det sig att inte så många besättningar klarade av att få spinnen att fylla på offset-benet.  Som banläggare känner man att man lyckats när kanske 25% av båtarna försöker sig på att sätta spinnen direkt efter toppmärket, och att endast ett fåtal av dem lyckas.

Resultatmässigt då...?

VJS hade stora framgångar, 1:a, 2:a o 3:a i klassmästerskapen för juniorer, och en tredjeplats för seniorer.

Årets raket: de i mitt tycke största framstegen i C55-klassen har gjorts av Anna och Fredrik Killian, som nu blev 4:a efter att ha råkat ut för en BFD, men som framförallt visade att de seglar riktigt stabilt, säkert och snyggt! Madde - som har ett bra öga för skönheten i positionering i båten, och rörelsemöster, var helt lyrisk över Killians sätt att sitta och röra sig i båten.